在中国，外国豪华车长期占据公务车大半市场，也成为长期以来民众对官员“三公”消费不满的一个引爆点。无论是西方还是东方，有汽车生产能力的国家公务车选用国产品牌几乎都是惯例，印度官员乘坐的多是没有空调的国产“大使”牌汽车；韩国副部级官员乘坐的主要是排量1.6的“现代”车。

    2005年1月，韩国全罗南道咸平郡郡守购买了大众车作为专车，结果被媒体曝光后遭到一致谴责。韩国总统府礼宾车曾用过奔驰S600，韩国一些驻外使领馆也购买外国品牌车，但遭到韩国媒体和国会议员的强烈斥责，这些车后来都换成国产品牌车。韩国从经济起飞初期起就不用进口车作公务车，主要是节约外汇，同时也为了培育民族汽车工业，现代汽车就是在这一期间崛起的。

    在印度，政府规定官员用车都得是国产车（包括合资品牌），但大多是自主品牌，约占到八成左右。其中印度斯坦汽车公司旗下的“大使”牌汽车所占比例很大。已有约60年历史的“大使”牌汽车外观类似“甲壳虫”车，档次相当于夏利汽车。这款车没有空调，车内设施也极为简陋，在气候炎热的印度，坐这种车简直是受罪而不是享受。印度青年与体育事务部官员汤勒告诉《环球时报》记者，尽管乘坐体验不好，但用它来作为公务车代表着国家和政府的形象。

印度“官车”——国产“大使”牌汽车

    实际上，在许多国家，政府不仅限制公务车使用外国品牌，也大力限制官员使用公务专车。在正经历债务危机的西班牙，加利西亚大区政府近日宣布，取消此前给27名大区高官配备的公务专车，改革之后，一些住家和办公地点相距较远的大区高官，将不得不两三个人拼一辆公务车上下班。西国家电视台日前也宣布，电视台将只保留一辆公务专车，其他一律取消。

    英国官员的公务专用配车非常少，只有首相和内政、外交以及财政等主要大臣才配有公务专车，普通部长级官员及所有市长都没有公务专车。在英国各大城市，市长唯一的用车特权是在市政大厦划出了一个市长专用停车位，每天开私家车可以停在这个固定车位，这在英国已经属于特权。

    据韩国国土海洋部统计，截至2011年3月，韩国登记在册的汽车共1813万辆，其中公车7万辆，仅占0.4%。韩国2011年8月开始实行修订版的《公车管理规定》明确规定了公车的定义、用途、购买等，禁止公车私用，并标注是公车。规定各部门部长和部长级、副部级、厅长可以配专车，车辆更换年限7年，最少行驶里程为12万公里。

韩国公务车很少，国产“现代”品牌是首选

   虽然现在的公务车清一色是国产，但韩国官员用车仍遭到民众的质疑。韩国绿色联合会日前曾称，政府一再强调高油价时代，老百姓应乘坐公共交通工具，而官员却乘坐专车上下班，这哪来的公正？《中央日报》去年曾批评称，韩国国产车质量已经大大提高，公车7年换一次很不合理，浪费的都是国民的血汗钱。每天疾驰数百公里的出租车还要9年才能换，何况是有专用司机维护的专车。（全文转自2012年3月13日《作家文摘》第12版，摘自3月2日《环球时报》纪双城、青木等文）

荐稿人：109  20121-3-15   执行编辑： tmy   2012-3-15   责任编辑：xwf  2012-3-15