在全民族抗战中，海外侨胞与祖国人民同声相应、并肩战斗，呈现出空前的抗日救国大团结局面，涌现出无数可歌可泣的英雄人物和事迹，南洋华侨机工（简称“南侨机工”）回国服务团就是其中的一个典型。

    全面抗战爆发后，沿海重要港口基本沦陷，西北公路和滇越铁路也先后断绝。经过滇西各族人民艰苦卓绝的努力，中国于1938年8月修通了一条从昆明至缅甸的滇缅公路，成为当时中国和外部世界联系的重要国际运输通道，不仅要抢运军需物资，还要运输工业生产原料和大后方人民的生活物品。

    滇缅公路修通后，熟练的司机和技工十分紧缺。著名爱国侨领陈嘉庚先生得知祖国需要大量汽车司机和修理人员，发布南侨总会第六号通告，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务，共拯危亡。马来西亚、新加坡、泰国、缅甸、越南、菲律宾、印度尼西亚、印度等国华侨热烈响应，3000多名南洋华侨机工于1939年分9批回到祖国参加抗日，在滇缅公路投入抗战运输工作，被称为“南洋华侨机工回国服务团”。

    当时的滇缅公路，是抗战爆发后紧急抢修的简易公路，翻越高黎贡山等崇山峻岭，横穿怒江、澜沧江、漾濞江等急流险滩，道路极为险峻。老机工罗开瑚曾回忆道：“最危险的路段要数南天门，又窄又陡，旁边就是悬崖，看不到底。车上必须带跳板，遇上窄路时随时铺设，让车轮凌空开过去。”

    公路不少地段瘴气肆虐，日军飞机的狂轰滥炸更是家常便饭，机工的牺牲率很高。就是在这样险恶的条件下，南侨机工夜以继日，出生入死地运送抗战物资。南侨机工倪鸿声曾写下诗句：“海外归来志未酬，风尘仆仆群山头。轮盘日夜无停息，不复山河誓不休！”

    据统计，从1939年到1942年，滇缅公路共抢运约50万吨军需物资，其中很大部分是由南侨机工运送的，他们为抗战作出了重要贡献，体现了海外侨胞与祖国同呼吸、共命运的崇高爱国主义情怀。

    1985年，云南省政府为南侨机工修建了一座“南洋华侨机工抗日纪念碑”，碑文上这样写道：“当年回国服务的南侨机工共有三千多人。有一千多人因战火、车祸和疾病为国捐躯，另有一千多人在战后回到居住国，而剩下来的一千多人则一直留了下来……”

    近年来，为铭记这段历史，云南省昆明市专门设立了“南侨机工历史文化社区”，以图文和声光电手段，生动再现南侨机工回国服务团舍生忘死的故事。此外，当地还提速抢救真实反映这段历史的“南侨机工档案”。

    云南省档案局副局长段俐娟介绍，经过积极申报，2002年，“抗战时期华侨机工支援抗战运输档案”入选第一批《中国档案文献遗产名录》；今年5月，“南侨机工档案”成功入列《世界记忆亚太地区名录》。“希望通过抢救保护和利用，更好地记录这场华侨史上最为集中、组织最为有序、经历最为悲壮的爱国运动。”

    南侨机工后人徐宏基说，当年父辈们放弃相对优渥的生活，义无反顾回国投入艰苦的抗战事业，那一颗颗赤子之心可歌可泣，令人肃然起敬。“我们一定会继承和发扬先辈的爱国精神，为民族复兴努力奋斗。”

用生命打通抗战交通线

《人民日报》记者 李茂颖

    “赤子功勋”——云南昆明西山上静静矗立着一座9米高的纪念碑，基座上刻着这四个大字。这块纪念碑就是“南洋华侨机工抗日纪念碑”，为了纪念那些抗战期间为祖国奋战的华侨赤子。

    “当初从南洋回到云南的时候，已经准备好牺牲了，就没想过要活着回去。”如今已经101岁高龄的罗开瑚老人，是目前云南唯一健在的南侨机工。1939年7月，年仅21岁的罗开瑚随第八批南侨机工服务团的300多名热血青年一起坐船回国，经过短暂军事训练后，迅速投入战斗。

    全长1146公里的滇缅公路，就是罗开瑚这些南侨机工的主战场。当时，罗开瑚的任务是和战友们将腊戍的军需物资运到畹町。滇缅公路沿途都是崇山峻岭，行走在悬崖峭壁的羊肠小道上，稍有不慎就会掉入万丈深渊。

    除了行车艰难，南侨机工们还面临着疟疾的困扰。不少机工患上这种恶性疾病，牺牲在运输途中。敌人的轰炸更是家常便饭，一旦汽车被打中，几乎难以生还。“时常有战友牺牲在敌人的炮火下。”罗开瑚回忆。

    在枪林弹雨、毒虫猛兽围追堵截下，南侨机工们日夜不休、风雨兼程，抢运军需物资及兵员，组装维修车辆，确保了抗战生命线畅通。

    罗开瑚、廖国雄、陈梦秋……在昆明市大观街道南侨机工社区的英名墙上，工工整整刻着3192个名字，每个名字背后，都有一位南侨机工舍生忘死报效家国的故事。

（文章来源：《人民日报》2018年11月18日第8版）

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