“和谐号”列车穿过枣庄市

    在1月8日的国家科学技术奖励大会上，获得科技进步特等奖的京沪高速铁路工程项目又一次引起了关注。以京沪高铁为代表，技术先进、安全可靠、性价比高的中国高速铁路，已成为我国铁路“走出去”的亮丽名片。目前，已有多个国家表达了希望中国参与该国建设高铁的愿望。

　　该项目由中国铁路总公司牵头，上海铁路局等参与。该项目获奖理由称，作为目前世界上一次建成里程最长的高速铁路，京沪高速铁路全长1318公里，面临着世界长大距离高速铁路持续高速运行的重大科学问题，艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。
　　京沪高铁2008年开工，三年半后正式开通运营，建立了我国时速350公里高速铁路技术标准体系，建成了高平顺和稳定可靠的基础设施，大幅提升了重大技术装备水平，构建了先进的建设管理和安全运用保障技术，搭建了我国高铁自主创新平台，形成了完整的高铁工程高端产业链，推动了世界高铁技术发展。
　　事实上，京沪高速铁路自2011年6月30日正式开通运营后，至2014年底，已累计发送旅客2.79亿人次，客运量逐年攀升，由2011年日均13.2万人次增长到2014年日均29万人次，项目开通三年即实现盈利。
　　京沪高速铁路工程项目是一个庞大的综合体系，涉及机械、土木、电子、电气、材料、信息、测量控制等多个学科领域，技术难度和复杂性、特殊性堪称“高铁技术博物馆”。近20年来，铁路部门组织设计施工、装备制造、铁路运输、高校、科研院所等行业内外科研力量，进行科技攻关与自主创新，构建了产学研用相结合的技术创新体系，共获得发明专利53项、实用新型专利116项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著14部，论文235篇。
　　在这个艰辛的过程中，京沪高铁和中国高铁创造了多项世界纪录：它是目前世界上一次建成里程最长的高速铁路，整个运营里程1.9万公里，约占全世界的60%，使中国成为世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。其中，南京大胜关长江大桥创造了世界桥梁史体量最大、跨度最大、荷载最大、速度最快四项纪录，被授予国际乔治·理查德森大奖；枣庄至蚌埠区间在2010年12月创造了运营动车组最高试验速度486.1公里/小时的世界纪录。

　　“这一项目可说是我国的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的典范。”中国铁路总公司总工程师何华武此前在接受记者采访时称，土木建设、牵引供电、通信信号、养护维修都是我们自己做的，而且运输指挥国外的情况和中国不一样，根本无法照搬。此外，唯一的动车组经引进消化吸收再创新,从原有时速200公里的平台，通过创新发展到了350公里，又从350公里提速到380公里，现在正在发展新一代高速列车。

荐稿人：ffy 2016-01-09  执行编辑：zjy  2016-01-09   责任编辑：tmy  2016-01-09