国产大型运输机运-20再追踪(下）　

    运-20，这款令国人骄傲、全球瞩目的“国之重器”，融合进了哪些最新的高科技成果？　与国际同类大型运输机俄罗斯的伊尔-76、美国的C-17相比，它的性能究竟如何？　运-20胖墩墩的“肚子”里，到底能装进去多少“大家伙”……本报记者为此进行了再追踪。

    集成了我国最新技术成果

    有专家分析认为，运-20的总体性能要优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔—476性能相当，在承载能力上略低于美国的C-17，而大幅领先于日本的C—2和欧洲的A—400M。

    这款大型运输机，综合集成了当前我国最新技术成果，在国际上处于先进行列。中航工业副总师、中国工程院院士、运—20总设计师唐长红说:“运—20是一款战略战术通用的运输机，我们的科研团队在借鉴伊尔-76、C-17等大型运输机的经验后，利用后发优势研制的运—20具有出色的性能。”

    运-20外形又短又粗，被网友们昵称为“胖妞”。有人用“胖身材、高肩膀、翘翘臀、粗粗腿、大圆脸”来概括“胖妞”的特点：

    “胖身材”———运-20采用宽体设计，外形粗胖，膀大腰粗，其加宽、加高的货舱，方便运输大量超宽、超高货物。据唐长红介绍，在相似的载重吨位下，它的内部空间比同类机型大出20%以上，能够装载包括直升机、重型装甲车辆等在内的我军绝大多数现役武器装备。

    “高肩膀、翘翘臀”———运-20采用“上单翼”设计。远远看去，那巨大的机翼就像一只张开翅膀的鲲鹏，高耸在机身上方；机身的后部高高翘起，尾翼采取T字形设计。

    “上单翼”设计采用的是“外置中央翼盒”的做法，机翼的中央翼盒从货舱顶部而过，置于机体之外，通过保形整流罩与机体相连，在机背上方形成一个较为突出的“鼓包”，这样就使飞机的货舱更宽敞。在气动布局上采用“超临界机翼”，通过对机翼剖面的特殊设计，让气流在通过机翼时加速性放缓，使飞机在继续加速过程中推迟产生激波或者使产生的激波变弱，降低飞行阻力。

    这一设计既增大了货舱的容积，又使发动机的位置上移，在一定程度上避免吸进去地面上的杂物。而“T形尾翼”的设计，给货舱舱门留出了足够大的空间，满足武器装备的装卸需求。

    “粗粗腿、大圆脸”———运-20全机共有14个轮子，机体稳重敦实。正是这些粗大的轮子分摊了飞机的压强，吸收了能量。从正面看，“胖妞”面如满月，机头部位光洁、圆滑，没有常见的玻璃罩领航舱及雷达罩。

    简易机场就能起飞

    由于运-20配备了平显和视景增强设备，有效地提高了飞机在大雾天、雨雪天等恶劣气候条件下的起降能力。此外，运-20还能够实现短距离起降和简易机场起降，就连机场旁平整后的草地也能起降，最短时六七百米就能飞起来。空军装备专家傅前哨解释说，这是由于它有非常先进的增升装置，采用的后推式的三开缝襟翼，在给机翼增升过程中，翼载荷降低，升力系数提高，有助于降低它的起降滑跑距离；此外，采用的三支柱起落架装置，有助于它的短距离起降和野战机场起降。

    运-20耗油量比目前空军使用的伊尔-76低20%，且在相同航程情况下，运-20的运载量会更大。唐长红院士说，大型运输机追求的是更强大的承载能力，既包括载重大，也包括容积大。

    运-20采用了3D打印技术，打印生产零部件，使我国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列。驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，研制人机功效最优的座舱布局。运-20将虚拟现实技术应用到驾驶舱人机功效的分析和评估。驾驶舱还装备了大型液晶显示屏，这是我国军用运输机首次配备平显。

    “大肚子”能装运啥？

    人常说：“宰相肚里能撑船”，而运-20这庞大的“肚子里”究竟能装些啥？军事评论员吴健认为，运-20服役前，服役中国空军的伊尔-76承担的重装空投多以5到17吨装备为主，若是空运模式则可以装40吨的装备，运-20服役后，就有了载重66吨的大能耐，货舱装一辆99式大改坦克仍绰绰有余。“不仅如此，运-20的‘大肚子’还赋予了解放军多武器平台的复合远程投送能力，它可以在不拆解的情况下，把03远程火箭炮、红旗-9地空导弹、直-9、直-10，甚至‘黑鹰’运输直升机等进行整装空运。这样的整装空运，大大压缩了战斗转换的时间。”吴健说。

    “在运兵方面，运-20更不含糊！　在重装空投战力上，将会有一个大的提升。”他说，解放军从1995年开始重装空降空投，从最初用运-8小件连投，到用伊尔-76重装连投，到如今已能实现重装带实弹的三件空投。但由于受限于运输机的能力，伞兵战车的发展受到限制。“如今，随着运-20的服役，这一问题就可迎刃而解，即使向10吨以上发展都是可以预期的。”吴健说。

    中国还将研发更大型运输机

    唐长红介绍说，运—20将是未来很长时间内中国大型运输机平台。但不会就此止步，随着飞机技术的不断成熟和发展，还会有新的需求和要求。据他透露，我们对空中运输的需求很大，从大飞机家族本身来看，还会有更大型号的需求。运-20已经有了“改进计划”，其中最为容易的就是“加长机身，增加货舱容积，增加飞机的载荷能力”。

    “未来，中国将研发并交付更大型的运输机，让大型运输机尽早投入到国民经济社会发展中。”今年6月2日，在北京举办的国家“十二五”科技创新成就展上，中航工业大飞机办主任朱谦透露，中国继200吨级大型运输机后，300吨级、400吨级、甚至600吨级大型运输机的研制也会逐步推进。目前，运-20运输机的市场主要在国内，待技术成熟后，有望研制出口型面向海外市场。此外，给大型运输机换上国产发动机的工作也在计划之中，从而解开国人的“心结”。

    (本报西安7月23日专电）

附：同日同版文章《拥抱海空 整翼待发》 

荐稿人：lry 2016-07-24  执行编辑：lry 2016-07-24  责任编辑：tmy 2016-07-27