在上海闸北、宝山两区的交界处，在场中路往北的一条林荫大道的深处，静静地矗立着一座有着61年光荣历史的现代化企业，她，就是中国商飞上海飞机制造有限公司。

      新中国建立的第二年，一支空军飞行维修队在上海组建起来。之后，她发展壮大。历经沧桑，修理过3400架战斗机，制造过令世人惊叹又令国人扼腕的“运十”客机。改革开放后，与美国麦道飞机公司合作生产了37架麦道飞机。新世纪，ARJ21新支线飞机在这里孕育。2008年5月，承载着国人梦想的中国商用飞机有限责任公司在上海成立，作为其总装制造中心，上飞公司开始了C919大型客机总装制造、试验试飞的新征程。民机梦想始终萦绕在这个企业的心头，永不放弃精神始终在她的骨子里渗透。

      历史既有巧合又有必然，还是在上海这座城市，命名于1959年8月的老牌中专上海航空工业学校在2003年11月划归百年名校同济大学。2004年1月，同济有了自己的航空航天与力学学院，开始为大飞机国家战略产业注入新的力量。

      翻开上飞公司的员工名录，我们惊喜地发现，竟然已经有81位同济人活跃在大飞机总装制造中心的各条战线，细细看来，他们中有博士2人、硕士5人，大部分为本科生；在母校全日制或者在职学习的专业涉及方方面面，既有飞行器制造、航空机务、机械电子，也有土木建筑、]会计、物流、工业工程，还有中文、广告和艺术设计呢。他们中间有公司老总、有HR经理，有飞机工艺、质量、适航工程师，还有获得全国技术能手的青年技师，几乎涉及所有岗位。还有，他们中间有60后6人，70后8人，其余统统都是80后！

      “我啊，已经在上飞23年喽！”江师傅是上飞公司为波音公司生产B737平尾的凯飞中心的一员，去年12月22日那天，他在单位迎来了第23个生日。江师傅说，他是在“运十”飞机启动那年（“运十”飞机项目在70年8月启动，又称708工程）出生的，从技校毕业后就进入了上飞，恰逢与美国麦道公司合作生产MD-82/83系列飞机，自己一直和飞机很有缘。上个世纪80、90年代那段时期，上飞经历了几次项目任务的起落，队伍人心涣散，许多人各奔前程，纷纷去了航空维修、汽车制造等企业。但正是像江师傅这样的坚定分子，二、三十年如一日坚守岗位，保住了民机事业的星星之火。04年那年，江师傅想 ，尽管自己年纪大了，但继续学习永远不算晚 ，于是他报考了同济大学工商管理本科专业，跨入大学校园，继续为自己的人生充电。如今，江师傅已是凯飞项目部计划室主任，他对产品的制造工艺依然非常了解，这与他从工人岗位做起，在基层摸爬滚打积累二十多年经验是分不开的。

      质量管理部质保员小邵是同济大学机械工程学院2010届毕业生，来上飞才一年半。刚刚开始交谈时，他还显得有些腼腆，几句聊下来，话匣子也就打开了。当谈到工作了这么久最大的感受是什么时，他略作思考，沉稳地答道：“在公司里处处都是学习、成长的机会。”刚来上飞的时候，小邵被安排到人力资源部实习，将近半年的时间里，协助开展日常人事管理工作，如员工考勤数据的维护、调配通知单的编制和发放工作等等。他说：“这是我一生值得回忆的经历，是一笔宝贵的财富，让我能够长在人力资源管理的角度去看公司的发展，对我未来的人生规划有着相当重要的影响。”实习结束后，小邵到了质量管理部门工作，他牢记前辈师傅的教导，质量管理工作不是坐在办公室里就能做好的，还要多深入生产现场去体验、总结。为了进一步提高技术水平和工作能力，他经常到一线车间了解产品的制造装配方法，观察技能工人的操作和质检人员的工作流程，有时候刚吃过中饭，连部门也不回，就直接从食堂到车间翻阅工艺文件，与老师傅交谈质量工作要点。他表示，现在公司质量系统的人才非常紧缺，自己多学习一点，快成长一点，也许就能够“积跬步以达千里之遥”，为公司的发展多尽一份力。

      大飞机事业在召唤， 梦想照亮现实，企业在成长，学校在成长，我们优秀的校友员工们更在快速成长。同心同德同舟楫，济人济事济天下，这是同济人的精神，笔者相信，在所有同济人的心中，不管在何时，不管到哪里，这种精神都将一直传承下去，助推中国的大飞机早日翱翔蓝天！

荐稿人：xscclf 2013-02-01  执行编辑：xscclf 2013-02-01  责任编辑：tmy 2013.2.3.