读同济大学关工委网站“校园·拾贝”栏目中吕美安老师的《回忆当年出行难》时，最先打动我的，是文字里鲜活浓厚的生活气息。它没有从宏大的校史开篇，而是从一辆55路公交、一段四平路、一群排队上车的同济师生写起。旧时的同济周边还是郊野田园，教师来校授课要换乘电车、人力车；学生周末“到上海去”也要在校门口等车、排队、拥挤，甚至有时还要下车帮忙推一推才能继续赶路。这样的细节很朴素，却让我第一次觉得，百年同济不是只陈列在展馆里的年份，它也曾经发生在每一次出门、每一次等车、每一段脚步里。

　　身为同济大学测绘专业的研究生，我的科研方向是交通GIS和轨迹数据。平时做研究时，我常把城市出行理解成路网、站点、OD 矩阵、轨迹点和时空模型。但这篇文章提醒我，交通从来不只是数据结构，出行也从来不只是算法对象。一个人在公交站等多久；一群人如何排队；一条线路怎样连接学校和城市；背后都是生活的秩序、城市的成长和人的耐心。文章里写到同济师生在拥挤中守秩序、不插队，车票靠乘客相互传递也极少逃票，这些小事让我看到一种朴素的公共精神。

　　我每天处理的轨迹数据，往往被压缩成一行行坐标和时间戳。可如果把目光从屏幕移到真实生活，就会发现每一条轨迹背后都有一个具体的人：赶早课的学生、晚归的实验室同学、去医院的老人、去工地调研的工程师、放学回家的孩子。读《回忆当年出行难》后，我再看今天四平路上的地铁、公交、共享单车和步行人流，心里多了一层时间感。过去同济人用脚步和等待适应交通不便；今天我们用GIS、北斗和数据分析改善交通服务。时代变了，但交通始终连接着人的生活，也考验着一所大学服务城市的能力。

　　在校园生活中，我也有过一些关于“秩序”的体会。疫情期间，我参与过楼宇闭环管理、测温志愿和行人督导，做的多是提醒排队、登记信息、维持出入口通行这类细碎工作。虽无法与早年 55 路公交上的往事直接相较，却让我感到，公共生活的顺畅往往就落在这些不起眼的细节里：楼门口是否有序，路口是否安全，等待的人是否被认真对待。正因如此，当我读到老同济人在公交站前排长队、相互体谅时，并不觉得遥远。

　　更直接的触动来自实地调研。2023至2024学年，我参与《上海城市规划格局与中国特色社会主义现代化的理念对接分析》课程社会实践，走到城市现场观察道路、功能区和公共空间。以前看地图，容易先看到线条和色块；真正站到街口、社区和交通节点旁，才会意识到城市规划最终影响的是人的日常：上班是否方便，换乘是否顺畅，公共空间是否愿意让人停留。后来参与福建地方产业、温州基层人物和低碳生态技术赋能农村污水资源化等社会实践时，我愈发懂得，所有空间规划问题，都要放回真实生活中理解。

　　也正因为这些经历，我对《回忆当年出行难》里的“出行”有了更深的体悟。那不是一篇单纯怀旧的文章，而是在告诉今天的我们：城市的便利不是天然存在的，学校与城市的连接也是一代代人建设出来的。从当年等一辆55路，到今天多条公交与地铁连通校园；从昔日步行到外滩，到今天我们研究轨迹数据、分析拥堵、优化出行，同济始终扎根上海城市发展，在时代变迁中学习，也在变化中贡献自己的力量。

　　“我和百廿同济”的关系，因此不再只是校史与个人之间的距离。它可以是一站公交，是一次等车，是一段步行，也可以是一组等待被理解的轨迹数据。未来继续做交通GIS和轨迹数据研究时，我希望自己不要只追求模型更漂亮、指标更好看，也要记得数据背后有人的等待、拥挤、奔波和抵达。若能让城市出行更有序一点，让公共服务更贴近真实生活一点，让自己的专业在社会需要处发挥作用，我想，这就是我作为同济测绘研究生对百廿同济交出最质朴、最真诚的答卷。

荐稿人：xwf 2026-08-20　执行编辑：xwf 2026-08-20　责任编辑：ffy 2026-08-20