10年前，浦隽卿大学毕业，跨进一个鲜为人知的行当，做了“水下机器人工程师”。上船第一天，他领到一把小榔头…… 像一层层敲锈那样锤打自己

　　
　　上星期二，4月10日傍晚，乌云密布，浦隽卿赶在下雨前将他的“老伙计”一台重约18吨的“水下机器人”吊上了船。这艘泊在吴泾码头的万吨轮正在做出发前的准备，预计3天后起航，驶往意大利和中东。
　　万吨轮的甲板上绳缆交错，各式机器人和足有三四层楼高的吊装机械臂，让此地看起来像是《变形金刚》的摄制现场。船舷四围竖着铁丝网，它的用途要向知情人打听：原来这是一艘铺设海底光缆的海上作业船，不时出入亚丁湾，需防海盗袭击。
　　这船，就是浦隽卿的工作岗位。10年了，从跟着甲板水手干杂活到“资深工程师”，还曾一度辞职离开，两年后又回归，他至今的海上职业经历，未遇大风浪，却有小起伏。

　　“怎么老让我除锈？”

　　2001年，浦隽卿从上海海运学院（现已更名为上海海事大学）轮机管理专业毕业。儿时就向往“航海传奇”，考大学时又报读这个“跑船的专业”，他很自然地选择出海：签约中英海底系统有限公司，做一名“水下机器人工程师”。
　　这是中国电信和英国全球海事公司于1995年共同组建的一家公司，主要在海底埋设、检修通信光缆，下到海底干活的是一群水下机器人。
　　一上船，浦隽卿对新工作的想象就被“颠覆”了：他跟一起入职的5名大学生，每人领到一把小榔头，任务是给水下机器人除锈。这些3米多高的大块头，每台价值600多万美元，金贵得很。它们的“脚”类似坦克履带底盘，便于在海底“行走”；身上装着摄像头和定位系统，当然还有机械手。工程师遥控它们做各项动作。
　　“这家伙很灵活，能干活，但爱得"皮肤病"，所以除锈是一项重要工作。”从上班第一天起，很长一段时间里，浦隽卿就伺候这群“大块头”，爬上爬下，除锈上漆。当初签约时，他得到的是Officer（高级船员）级别，不过按照船上的规矩，新人都得从底层干起，除了除锈，还要和甲板水手一起干杂活。浦隽卿的“前辈”中，有不少中专、技校生，工作经验足、动手能力强，跟外国船员用英语交流也不成问题，几乎都是技术骨干。
　　起初很有新鲜感，浦隽卿倒是干劲十足，但时间一长，不免生出小情绪：“怎么老让我除锈？我一个大学生，就不能干点有技术含量的活儿？”
　　船一天天驶入深海，摇摆起伏渐渐剧烈，晕船犹如流感在船上蔓延。一首形容晕船状态的“数字歌”也重又流传起来：一言不发，二目无神，三餐不进，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，九（久）卧不起，十分难受！对新人，这尤其是一大挑战，考验你能不能适应海上工作和生活。“有的新同事非常不适应，甚至船一动就起不来，一直躺在床上，等船靠岸才下床干活。我倒还好。”浦隽卿说。
　　他的“小情绪”还来不及发酵，就被海上的风浪冲散。那次，船队遭遇大雨大风大浪，不巧又要抢修水下机器人，一天一夜里，大家集结在甲板上轮番上阵，也轮班睡觉，最后终于排除故障。这样齐心协力的场景，浦隽卿后来经历过不少次，“遇到难题了，大家就一起干，没人偷懒，没人藏着本领不教给别人，因为都是"一条船上的人"，很有点生死与共的感觉。”他渐渐明白了，在船上你得有真本事，还没掌握好基本功的新人，谁都不敢放手让干更重要的活。
　　浦隽卿说，他像“一层层敲锈”那样，一点点熟悉了基本的活儿，一点点跟着前辈学本领，也越来越明白了融入集体的诀窍：肯干、多干。

　　“别一眼望不到头”
　　中国的通信事业迅猛发展，海底光缆越铺越远，没几年浦隽卿就跟着万吨轮跑了七八个国家。可走的地方多了，身边的伙伴少了。大概三四年后，跟浦隽卿一同入职的那5名大学生同伴都已相继“上岸”改行，“有人觉得出海时间长，没法照顾家里；有人觉得海上生活无聊……”他们的工作一般是出海3个月，回来休整3个月，然后再出海，一年总有半年在海上，虽然薪酬待遇较高，但各人因此遇到的难处不少。
　　对公司来说，“大学生员工”一直是桩头疼的事情。“我们是家高新技术公司，所以成立之初招录了一批名牌大学的毕业生，我们是把他们当作重点对象来培养的，送出国培训，每天的培训费高达900多美元。可是培训结束、回来工作没多久，这批大学生就开始陆续离职。倒是同期招录的中专技校生比较稳定，渐渐成长为骨干。”中英海底系统有限公司副总经理蔡海民说，这种情况让他们很矛盾：想培养大学生作为高级职位的后备人才，但又担心他们“心不定”，最后计划落空。这其实是许多企业的共同烦恼。
　　大学生离职多，蔡海民感觉，“同伴影响”是原因之一。“大学生毕业大多做白领，中专技校生一般做蓝领。大学生离职，可能并不是不喜欢蓝领工作，而是怕被视作异类。”
　　旁人的偏见倒没有困扰浦隽卿，但在2009年，工作8年后，他也辞职了。“干了这么多年，总希望快些升职，别一眼望不到头。”转投外国船队的他直言，除了薪水更高，他很看重人家明确、顺畅的员工晋升通道。
　　浦隽卿后来发现，人家有这样的晋升通道，是因为有完善的继续教育与培训体系与之配套。按着“学习、实践，再学习、再实践”的模式，国外向往航海的孩子们大都中学毕业就上了船，而后利用较长的休假时间，带着问题反复去学习、考证证书也是职业进阶的一个前提。相比我们的套路，这是不是更高效的人才培养模式？

　　“工作开心最重要”

　　在外国公司，浦隽卿从“工程师”升到了“资深工程师”。不过两年后，他回来了，因为“呆在一群老外中间，孤单”。他怀念老公司的同事们，大家工作时有说有笑的情景。
　　老同事里，多的是能工巧匠，比如你忘了带拖鞋上船，老师傅会拿木头和布，三下五除二就给你做好一双“木屐”；还有位师傅从前是五星级酒店的大厨，做的“冰火蛋挞”真是一绝……“船上条件有限，所以缺什么东西得想办法自己做。”有人开玩笑，“除了人造不出来，别的什么都能造出来。”浦隽卿感觉，“在哪里工作其实都一样，还是开心最重要。”

荐稿人：zjy  2012.4.18    执行编辑：zjy   2012.4.18    责任编辑：xwf  2012.4.20