张国新在工作中。 江南造船供图 张国新，中国船舶集团江南造船（集团）有限责任公司专项总监，主持建造了我国三代六型驱逐舰。
1986年，36岁的张国新前往德国考察海军装备，一位资深的海军军事专家告诉他，两国的差距至少是半个世纪。这让他当场愣住，脑子里浮现出甲午战争的画面。他心想，“一定要把我们的军品做上去。”
2017年6月，张国新主持研制的我国首艘万吨级大型驱逐舰首舰，在江南造船下水，并于2020年1月正式入役。看到这艘驱逐舰后，全球评论一致认为：中国海军装备已经跻身国际一流！
30余年后，张国新终于圆梦，而中国海军也追平了与世界50年的差距。
创造一个又一个奇迹
1986年，当时的江南造船厂接到任务，要研制新一代现代化驱逐舰112舰。当时担任副总建造师的张国新很快发现项目面临的巨大压力。
按照传统的管理模式建造，几乎不可能保证产品质量和进度。有没有一个更科学更高效的办法？对江南造船厂和张国新来说，都是一个新的起点。
当时，张国新把两本又厚又大的《舰船概论》翻了个遍，大胆提出了把传统的塔式建造改为“二岛”立体建造工艺。这种全新的建造方法对建造工艺和质量要求极高，于是，张国新带领团队夜以继日地开展攻关，在他的极力推进下，总段建造方案最终成功应用在112舰上。
在攻关过程中，为了化解高强度合金钢的上舰风险，张国新和项目团队一起用了两年时间开展冷热加工特性的工艺研究，从23万个数据中，确定了冷热加工特性的工艺；用了一年多时间消化动力装置装舰技术指标，编制实现工程化应用的技术文件，连续18个凌晨监测轴系对准数据，实现了动力装置装舰一次成功；用了两个月的业余时间，解读168本试验册，编写了海、空、潜一体信息化作战海上试验计划。
经过努力，1991年，该项目实现了5大工艺节点，并于1994年5月按时交付海军。也是在那以后，张国新一次次受命监造国家高新工程，不断地攻坚克难，创造一个又一个历史首次，以及一个又一个海军装备制造的奇迹。
2008年12月26日，张国新建造的舰船作为主力舰率领编队首赴亚丁湾执行护航任务，连续航行124天，设备完好率再创装备建设史上的奇迹。
对新技术有极强敏感性
1994年5月8日，112舰交付海军使用，被部队官兵誉为“中华第一舰”。两年后，其姊妹舰113舰也加入人民海军舰队行列。当时江南造船是十年磨一“舰”。此后，江南造船军品方面的交船速度越来越快，特别是搬迁到上海长兴岛后，甚至被军迷戏称为“下饺子”。
越造越快的背后，是军舰建造技术的不断升级。熟悉张国新的人都知道他有句口头禅：“决不让建造技术难题成为装备性能瓶颈。”而他本人也在建造首制船的过程中，不断倒逼自己突破创新。江南研究院副院长赵守君告诉记者：“老爷子时常会提出新想法，他对新技术的敏感性，经常让我们80后、90后汗颜。”
近年来，在张国新的推动下，百年江南造船热切拥抱数字化。比如，新型战舰使用的新型材料给焊接带来巨大挑战。即便是焊接高手，也难以始终把焊接精度控制在规定范围。当人来控制机器已经难以满足要求，能否用机器来控制人？顺着这个思路，江南造船通过焊机联网，建立庞大的数据库，用计算机测算和控制每一个焊接工作点的参数，最终建成数字化焊接质量管控系统。通过把工艺参数预设到系统里，焊接过程中电流、电压有丝毫差错，系统就会自动报警，中止工人操作。通过“机器管人”，年轻焊工也能达到老师傅的质量标准。
此外，数字化三维曲型成型系统、数字化测量场技术等也先后应用到舰船建造上。这些新技术带来的效果不仅体现在造船的速度上，也体现在造船的质量上。
今年3月，我国第二艘万吨级大型驱逐舰正式加入海军序列。“海军对我们造的万吨级大型驱逐舰非常满意，首艘交付后，我们去部队的次数很少，说明舰船性能稳定，战士上手快。”张国新有些自豪地说，而且这一型舰船为我国自主设计、自主建造、自主配套，这意味着我们可以批量制造，不会被别人卡住脖子。 （同日《文汇报》第3版文章） （文章来源：《解放日报》2021年4月19日第2版）
荐稿人：lry 2021-04-19 执行编辑：lyh 2021-04-19 责任编辑：zjy 2021-04-19 |
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