先后为济南局、兰州局等多个局培养高铁司机500多人，济南铁路局济南机务段动车车间教育专职吕向阳被徒弟们称为高铁司机“教头”。

    今年45岁的吕向阳，开过内燃机车、电力机车、动车组，是我国第一代首批动车司机。每一次首发，吕向阳都以准点、稳定到达终点而完美收官。每一种新型动车上线试验，驾驶室里也都会出现吕向阳的身影。中国铁路动车组全部18种上线运行车型，吕向阳都能熟练操作。

    2009年，正当我国高铁取得飞速发展之际，高铁动车组司机人员紧缺。吕向阳从台前走向幕后，开始了他的执教生涯。

    高铁动车组每一秒行驶距离83.3米、进站停车距离以厘米计、行车区段通过时间以秒计、每次值乘过程中需要重复确认的行车数据项点超过100项，面对雨雪、大风、雾霾等恶劣天气要冷静应对、精确处置，都得需要高超的业务素养。动车司机虽然拿到了驾照，但是要上车，必须过技术关、操作关、心理关。不过这“三关”，吕向阳就不允许动车司机上路驾驶动车。

    2015年9月，有20个火车司机拿到了动车驾照后，被送到吕向阳这里培训，期间有一个学员技术学习跟不上，就被吕向阳退了回去。有时可能会得罪人，但这一点他毫不含糊。“一个人的驾驶，关乎数百人甚至上千人的生命。”吕向阳说，对动车司机的培训要求再怎么严格都不为过。

    “只有熟悉、亲近、了解动车的人，上课才能听得懂、学得会、练得好。”每期培训吕向阳总会拿出2天至3天时间带领新司机去“看车、摸车、画车”。随后才会是模拟操作室内的“7天56堂理论解析课”、动车所内的“5天40堂静态实作课”、胶济客专线上的“15天26个单趟、1万公里的一对一操纵指导课”。

    除了严格培训新学员，吕向阳还有针对性地开办“小短班”，谁不达标，他就会追到线上、走进家里、跟到外点公寓里。学员杨毅说：“碰到这种‘拗’师父，谁不好好学习，甭想下课。”不过，每次新车上线、新线开通，吕向阳会提前拿出几周甚至几个月的时间随车看道、实际操纵，现场确认关键区段，对所需规章、操纵要点及站场、信号、列控等基础数据进行全面整理，形成集文字、图片、视频为一体的培训教材。只要听说吕向阳讲课，根本不用动员，即便是在家休班的动车组司机也会赶来听讲。

    往昔为剑客，今朝锻剑人。吕向阳现在成了济南铁路局的宝贝，兄弟路局都想把他挖过去，因为在大家心中，他是当之无愧的高铁司机“领军人”。

 荐稿人：xscclf  2016-02-07  执行编辑：zjy  2016-02-07  责任编辑：lry  2016-02-07