受台风“鲇鱼”影响，10月20日，台湾苏花公路发生历来最严重的崩塌事故。事故一度导致百人车受困，至今仍有包括19名大陆游客在内的25人下落不明。虽然惨剧发生后，台当局出动数千海陆空人员全方位救援，但事实证明，此次不幸的背后既有天灾也有人祸。

失联陆客团的家属声明中写道，此事实属“三分天灾，七分人祸”。举例来说，50多名受困于苏花公路的游客，清一色都是大陆游客，无一外国人，“为什么外国人就可以呆在酒店里，大陆游客就需要接着赶行程？”另有家属质疑，面对百年一遇的17级超强台风，事发路段山路崎岖、险象环生、上有悬崖、下有峭壁，“是谁授权出车“？

其实不止失联陆客家属有此疑问，拥有导游执照的台北海洋学院助理教授范智明也投书媒体呼吁“让陆客平安游宝岛”。范智明首先质问为何大陆游客会走上这条台湾团在大雨天几乎不走的苏花公路；另外，在火车旅游逐渐成为趋势的情况下，为何大陆游客没有搭乘火车完成省时、安全的花莲之旅。

据台“观光局”今年发布的统计数据显示，大陆游客在台的平均购物费，以每日117美元高居赴台游客第一，远超过日本的77美元及欧美的30多美元。那么，这些平均花了4万元新台币团费、每天近4000元新台币购物费的游客，为何竟连一张游览花莲的200元新台币的火车票都得不到？

台“观光局”在“旅行业接待大陆地区人民来台观光旅游团质量注意事项”中规定，游客每人每天的最低旅费是60美元，以保证旅游质量。但在市场竞争及利润的层层盘剥下，大陆游客“起的比鸡早(住市郊便宜旅馆)、跑得比马快(省火车机票与高价旅馆费)、吃得比猪差(压餐费赚团费)”的现象一直未变。范智明呼吁，岛内旅游业者应为陆客团打造一个和日本团、韩国团一样的优质旅游环境。

发生意外的苏花公路全长118公里，起点为宜兰县苏澳镇，终点为花莲县花莲市。由于其一侧是太平洋，一侧是中央山脉峭壁，所以“姿色绝美”。可惜，风景美丽的公路同时极具危险性。由于地质脆弱，因而时不时会发生落石塌方事件。相关统计数字显示，自2002年至2009年，苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数居然多达202次。(全文转自2010年11月2日《作家文摘》第11版，出处摘自10月29日《世界新闻报》)

荐稿人：109 2010-11-09    执行编辑：hyt  2010-11-12    责任编辑：xwf   2010-11-13